BEO 2025 Rennen 5 // 7. Mai 2025

Heute abend stand der nächste Renntag im BEO Cup an, wir trafen uns aus organisatorischen Gründen wieder bei Daniel an den Kirchhofer Wehrseifen. Nach zwei spärlich besetzten Renntagen waren wir auch endlich wieder zu viert!

Nach den obligatorischen 25 Minuten des Warmfahrens ging es auch schon ans Qualify des BMW M1 Cup. Hier konnte sich Denis mit einer 9,167s die Pole sichern, Michael (+0,017s) und Markus (+0,063s) folgten knapp dahinter, Daniel (+0,340s) startete etwas abgeschlagen vom vierten Platz.





Das Rennen über 75 Runden sollte eines der ausgeglichensten dieser Saison werden. Abflüge hielten sich in Grenzen, so dass niemand eine Strafe absitzen musste. Alle vier Fahrer sollten am Ende in der gleichen Runde ins Ziel fahren. Markus sicherte sich den Sieg, innerhalb einer Sekunde fuhren Denis und Michael auf den Plätzen 2 und 3 ins Ziel. Für Daniel blieb diesmal nur Platz 4, mit etwas weniger Sprit wäre vielleicht noch mehr drin gewesen.





Der Extrapunkt für die schnellste Rennrunde ging diesmal an Michael. Seine 9,085s-Runde konnte niemand unterbieten. Das führt zu folgendem Zwischenstand in der Klasse BMW M1 Procar:



Weiter ging es dann mit der Klasse DTM. Das Qualify startete nach einer kurzen Aufwärmphase, diesmal legte Markus im Ferrari 296 eine 8,666s vor und sicherte sich damit auch die Pole. Denis folgte auf dem zweiten Platz mit einem Rückstand von 0,118s, gefolgt von Daniel (+0,199s), beide im Audi R8. Michael hatte ein paar Probleme mit seinem Ferrari 296, und startete mit 0,449s Rückstand von Platz 4.



Markus konnte sich relativ zügig vom Feld absetzen und gewann am Ende auch souverän mit 3 Runden Vorsprung. Der Kampf um Platz 2 verlief dagegen spannender, am Ende musste Daniel nach seinem vierten Abflug das Rennen vorsichtig zu Ende fahren,um keine Strafe zu riskieren. So sicherte sich Denis P2 mit einem Vorsprung von 2,509s vor Daniel. Michael fuhr aufgrund seiner Fahrzeugprobleme mit 12 Runden Rückstand ins Ziel.

Die schnellste Runde ging mit einer 8,565s an Markus. Erwähnenswert ist noch, dass Denis im Laufe des Rennens eine glatte 9,000s gefahren ist. Ja, ist total egal, aber ich wurde gebeten, das zu erwähnen.





Vor dem zweiten Lauf wurde an Michaels Ferrari noch Hand angelegt. Und so starteten wir in umgekehrter Reihenfolge des ersten Zieleinlaufs: Michael auf der Pole, Daniel auf P2, Denis auf P4, und Markus auf P4. Lange sollte diese Reihenfolge aber nicht Bestand haben, denn nachdem Daniel und Denis sich beharkten, konnte Markus nach einem Unfall der beiden auf P2 vorrücken. Michael fuhr vorneweg, aber Markus konnte den Vorsprung deutlich reduzieren. Über eine geschickte Boxenstrategie in Form eines Undercuts konnte er Michael dann auch überholen. Von da an glich sein Rennen dem ersten DTM-Rennen des Abends. Und, soweit sei es vorweg genommen, er baute seine Führung weiter aus und fuhr am Ende mit zwei Runden Vorsprung vor dem nächsten Verfolger ins Ziel. Aber was passierte da im Verfolgerfeld? Denis Konzentration ließ offenbar nach; nachdem es in den ersten beiden Rennen des Abends keinerlei Strafen gab, schaffte er es in diesem Rennen, sich gleich 3! Strafen einzusammeln. Teilweise etwas unglücklich, aber so war natürlich kein Blumentopf zu gewinnen. Um P2 kämpften also Daniel und Michael, dessen Ferrari 296 nun spürbar schneller unterwegs war. Ist er im ersten Rennen noch als schnellste Runde eine 9,160s gefahren, fuhr er im zweiten überwiegend Zeiten unter 9s, seine schnellste war sogar eine 8,732s. Dummerweise entschied er sich aber beim vermeintlich letzten Boxenstopp des Rennens für zu wenig Sprit, so dass er nochmal in die Box musste. Vermutlich verschenkte er hier P2 nach einer wirklich starken Leistung. Dieser ging an Daniel, der sich auch im Laufe der Rennen deutlich steigern konnte.





Die schnellste Rennrunde ging erneut an Markus, er fuhr eine 8,573s.

Dies führt zu folgendem Zwischenstand in der Klasse DTM:



Weiter geht es am 4.6.2025 auf dem Rheinland Raceway.